<勞資新聞解析>長短班型改成8小時 地勤控影響特休天數！2018年起逐漸更改 長榮反駁：特休不受影響

    新聞原文：

2021/05/03 民視新聞 民視新聞／林恩如、黃彥誠 

長榮航空地勤下午到勞動部門前抗議，控訴公司從5月2日起變更桃園機場地勤班型，把實施多年的8.5小時、6小時的長短班班型制度取消，一律改成8小時，企業工會副理事長聲稱，這將縮減員工的特休天數，受影響人數多達1000多人。長榮則發聲明反駁，強調2018年起就逐漸更改，特休也不受影響。閱讀全文...

新聞解析：

為什麼工會抗議長榮航空變更工時制度後，會縮減特休天數？由於航空運輸業可以適用4週變形工時，適用變形工時的公司，其全年特別休假放假方式依據勞動部函釋，可以用每日8小時乘以應休假日數所得之時數計給之。舉例而言，年資滿5年的員工，有15天特休，全年可休時數120小時。假如請假當日的正常工時為8.5小時，則休假後剩餘可休時數為111.5小時；請假當日正常工時如為6小時，則休假後剩餘可休時數為114小時。看到這裡，各位大概可以猜到員工會喜歡選擇長班日請假或短班日請假了吧。全部選擇長班日請假，總共可休14.2天（120/8.5），全部選擇短班日請假，總共可休20天（120/6）。未來長榮改回8小時班後，總共可休15天（120/8），天數仍少於選擇短班請假的20天。難怪工會會抗議。

長榮航空調整班型有無構成不當勞動行為，需要更多資訊才能判斷。但如果是一般企業，考量業務型態變更，每日業務量變得平均，已無區分長短班的必要，而取消長短班改為8小時班，自然有其必要性及合理性。此外，班型變更後全年特休時數仍維持不變，對員工權益並無損害，應該不構成不利益變更，可以拘束反對的員工。

旺達顧問執行顧問 林俊龍撰擬 2021.5.4